Een brand blussen waar een elektrische fiets, scooter of auto bij betrokken is, is anders dan andere branden. Dat zit hem niet in het materieel dat de brandweer meeneemt, maar in de tactiek. "Je moet het koelwater bij de bron krijgen. En dat is moeilijk met batterijcellen. Daar komt het water niet", vertelt Rosmuller, die werkzaam is bij het NIPV, he publieke kennisinstituut voor crisisbeheersing en brandweerzorg.

De brandweer verzamelt altijd als eerste zoveel mogelijk informatie over de brand. "Je moet weten wat de situatie is. Als er brandende batterijen zijn, is de kans groot dat de brandweer defensief gaat blussen." Dat betekent dat de brandweer niet naar de brandhaard gaat, maar van buitenaf blijft blussen. In zo'n situatie ligt daar meer de nadruk op. Net als op de omgeving borgen.

In een bak met water
Elektrisch aangevoerde voertuigen zijn voorzien van een lithium-ion accu. In de accu houden de cellen zich in stand tot ze leeg zijn. Zo'n batterij blijft dus heet en kan bij brand in een thermal runaway raken. Een woordvoerder van de Veiligheidsregio-Zuid legde eerder aan Omroep Gelderland uit dat zo'n accu dan op hol slaat. De temperatuur van de batterij kan daarbij wel tot 600 graden stijgen. Dit zorgt voor een kettingreactie; de andere cellen in de batterij kunnen ook op hol slaan.

De vlammen die dan uit de auto slaan zijn zeer gevaarlijk en bijna niet te blussen. Daarom dompelt de brandweer een brandend elektrisch voertuig het liefst onder in een bak met water. "Om echt goed in het accupakket te komen is het onderdompelen van het voertuig in een grote bak met water de meest effectieve methode. Eigenlijk de enige zelfs", aldus de woordvoerder.

De sloot in
Rosmuller voegt toe dat de brandweer soms ook moet improviseren als er niet zo'n dompelbak beschikbaar is. "Wat ook gebeurt, is dat ze de scooter dan in de sloot moeten gooien. Dan heb je soms wel een milieuprobleem."

Soms is het beter om de brand maar gewoon te laten branden. "Maar dat is wel locatie afhankelijk. In een drukke stad kan je een brandende auto niet laten branden", gaat Rosmuller verder. Ook niet als het voertuig elektrisch is. Dat zou wel een optie zijn op een rustige plek. "In de polder is dat een ander verhaal. Als er geen kritische infrastructuur in de buurt is, kan je je afvragen of je wel moet blussen. Je zorgt dan namelijk voor een vervuild bluswaterprobleem."

Op oefenavonden van de brandweerkorpsen is er ook speciaal aandacht voor de brandende lithium-ion accu. "De brandweer begint dan met een korte duiding van wat het object is, wat de procedure wordt en dat brengen ze dan in de praktijk."